东北网7月24日讯 7月5日，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故，致1死30伤。这起事件将事故中使用的奥的斯513MPE自动扶梯推向了舆论的浪尖。而在接下来的短短一周内，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般“直坠”底楼；南京地铁扶梯十多人突然从电梯上摔下；深圳地铁4号线发生扶梯逆行故障致多人受伤，上海曹杨路站一自动扶梯运行中突然停止……十几天的时间里，电梯事故仿佛像“多米诺骨牌”一样突然间被推倒，让一些市民开始对乘坐电梯心存余悸：我们乘坐的电梯安全吗？

  据市质量技术监督局的一项调查显示，目前，我市在用各种电梯共有12425部，大多分布在在市区内的商服、宾馆、机关、医院、写字楼和高层住宅。其中，1980年以前的电梯有近100部，1980年至1990年近600部，1990年至2000年近2400部，2000年至今9000余部，且近三年来以平均每年1500部的速度增长。

  据介绍，电梯的安全寿命通常为15年。但由于我国现行法律和法规中并没有规定电梯强制报废的使用的时间，因此一些已经使用了几十年的电梯至今还在我市一些建筑物中运行，很难保证这些老旧电梯在运行中不出现故障。

  下班后的王刚站在自家单元的楼道内等电梯，就在电梯向下驶来的时候他好像突然想起了什么，于是迅速走向楼梯直奔位于七楼的家。“最近一段时间以来，各地电梯接连出现一些明显的异常问题，让人感觉电梯越来越不安全，现在只要不是太累我大多数都会选择爬楼梯回家。”接二连三发生的电梯事故被媒体曝光以后，很多人开始像王刚一样对乘坐电梯心存余悸，与之前相比他们现在更愿意选择爬楼梯的方式上楼。他们认为，爬楼梯虽累，但安全。

  哈市质监部门对哈市机场、商场等人员密集场所使用的电梯及扶梯进行清查后发现，我市没有设计制造存在缺陷的奥的斯513MPE型号自动扶梯

  北京地铁4号线动物园站的自动扶梯事故发生不久，就有人指明，这次事故中的故障扶梯与去年12月14日在深圳发生事故的扶梯型号完全一致，均为奥的斯513MPE。国家质检总局此时也专门发出紧急通知，叫停奥的斯该型号自动扶梯，并联系电梯制造厂家及维护保养单位对该型号自动扶梯开展全面的安全检查，消除安全隐患。

  随即，我市质量技术监督局特种设备安全监察处开始在全市范围内针对奥的斯品牌的513MPE型号自动扶梯进行安全检查。经过多日清查发现，我市目前共有奥的斯品牌的电梯1335部，其中自动扶梯177部。没有国家质监总局要求停止使用的513MPE型号自动扶梯。为了进一步确认此型号自动扶梯在我市没有被使用，检查人员专门致电生产513MPE型号自动扶梯的中国天津奥的斯电梯有限公司，询问该型号自动扶梯在哈尔滨销售情况。得到的答复是，这个型号的自动扶梯从未在哈尔滨销售过。

  记者从市质监局了解到，虽然我市没有发现问题型号自动扶梯，但质监部门已经要求所有电梯使用单位和维保单位都对电梯进行安全检查，及时发现问题及时进行维保，在各单位自检完成后，质监局将进行抽检。

  据市质监局特种设备安全监察处副处长郭峰介绍，今年6月14日，国家质检总局就下发了加强自动扶梯和自动人行道安全监察工作的通知。我市质监局根据国家质检总局的要求，已对市内的2394部自动扶梯和60部自动人行道进行了安全检查。

  采访中，针对我市偶发的一些电梯事故，专家表示，电梯作为特种设备，日常维护保养相当重要。按照国家安全技术规范的要求，应当至少每15天对电梯进行一次维护保养。维保工作包括清洁、润滑、调整偏差、换取易损件等。同时，高层建筑的物业管理部门需要每年向当地技术监督局上报电梯年检。“如此高密度的维保和检测，应当说乘坐电梯还是很安全的。但是我市目前还有相当一部分的老旧电梯仍在运行，这些电梯由于种种原因得不到更换，成为我市电梯事故的多发地带。”

  目前，我市有上个世纪80年代以前的电梯近100部，使用期超过20年的电梯2000余部。这些老旧电梯无疑成为了建筑物中的定时“炸弹”，存在一定安全隐患。据介绍，这些老旧电梯得不到更换的原因主要是经费问题

  据哈尔滨市质量技术监督局的一项调查显示，目前，我市在用各种电梯共有12425部，主要集中在市区内的商服、宾馆、机关、医院、写字楼和高层住宅。其中，1980年以前的电梯有近100部，1980年至1990年近600部，1990年至2000年近2400部，2000年至今9000余部。且近三年来平均每年1500部的速度在增长。

  “大量的老旧电梯得不到更换，致使一些单位和住宅使用的电梯常常出现故障。”采访中郭峰对记者说：“我国现行的法律法规中并没有规定电梯强制报废的使用年限，因此一些已经使用了几十年的电梯至今还在一些建筑物中运行，很难保证这些老旧电梯在运行中不出现故障。”

  据了解，电梯的安全寿命通常为15年。而一些电梯在过了安全使用年限以后，由于使用单位没钱更换，这些电梯不得不继续运行，这种情况在居民住宅中最为普遍。

  一位业内人士给记者算了这样一比账，按照一部电梯的安全使用寿命为20年、商品房使用寿命为70年计算，一幢住宅楼“一生”至少要更换三次电梯，以每部电梯的价格为20万元计算，一幢楼2部电梯，更换费用就需120万元。而每部电梯在报废前，平均的大修费用超过5万元。也就是说，业主入住后，电梯的大修、更换总共所需费用大约要150万元。这笔巨款从何而来，成为困扰很多小区物业公司的难题。

  记者从我市房产住宅局公布的一份调查报告中看到，我市住宅电梯日常运行的维护成本中主要包括运行电费、维护保养费、维修材料费用、年安检费、综合保险费、人工费等几项。由此可见，物业公司在向业主收取的电梯费中并不包括电梯的大修和更新改造费用。这份报告中也明确指出，我市还没有明文规定，住宅用电梯更换费用应该由谁承担。

  物业公司向业主收取的电梯费不包括更新费用，相关文件又没有明确这笔费用由谁来出，国家也没有出台电梯使用年限强制报废规定。老旧电梯的出现似乎成为了必然。一小区物业公司负责人对记者说，现在向业主收电梯费都很困难，更不用提向业主收更换电梯的费用了。物业不会也无力承担这笔庞大的费用，只能尽量对电梯进行维护，但这肯定不是最终的解决办法。因为一部电梯在使用几十年以后老化是必然的，仅靠修修补补绝对解决不了问题。

  老旧电梯得不到更换，维护保养自然成了关键问题。然而，记者在采访中发现，为了争夺客户，电梯维保公司之间相互压低价格。一些物业公司为了减少开支也愿意选择那些要价低的维保公司，可是殊不知，低价维保的背后隐藏着更大的安全隐患

  记者从市质监局了解到，目前我市有资质的电梯维保公司一共有73家，这些公司大多在我市开展电梯安装、维修、维保等服务项目。但现实情况是，一些电梯维保公司为了能够在市场上占有更大份额，往往压低服务收费来争取客户，这也成为了行业中公开的秘密。

  一位在我市电梯维保行业中工作过多的维修人员告诉记者，目前在我市开展电梯维保服务的既有电梯生产厂家，也有第三方的维保公司。但由于厂家提供的维保服务价格普遍偏高，所以电梯使用单位在对电梯维保时大部分大部分会选择第三方维保公司。 “这如同一辆汽车在4S店维修的价格要比普通修配厂高出很多是一个道理。”这位维修人员说。

  采访中，这位维修人员给记者算了一笔账，如果是电梯的生产厂家负责维保，一部电梯一年的维保费用大概为7000元左右，高的甚至达到1万元，而第三方维保公司却能将其压缩到3600元甚至更低。即使这样的价格，第三方维保公司为了争取到客户，甚至还能继续将价格压低。同时，一些维保公司还在与物业签订的合同上将维保价格上调，把多收的服务费用当做提成付给物业管理部门的经办人，以确保公司能够长期为物业提供维保服务。

  “电梯使用单位为节约资金，维保公司又要在竞争中招揽业务，双方一起压低维保价格，只能导致维修保养电梯质量大幅缩水，一些低价质劣的维保已在行业中出现。”一位业内人这样说。他曾在一个小区中看到，小区中一共有8部电梯，每部电梯每月维保费用为300元，“8部电梯一个月是2400元，维修工人需要两名，这些钱都不够给他们开工资的，还拿什么钱去给电梯换件呢？钱只能从电梯上找齐。”这位业内人士说，在这样的价格中挖掘利润空间，难免要以牺牲质量为前提，导致该换的件还能凑合使用的情况下就不去更换，从而给电梯埋下了安全风险隐患。

  除此之外，记者在采访中了解到，由于电梯的维护需要高额的费用，还有些物业公司对电梯维保偷工减料，只有在电梯关人、停止运转情况下才进行维修。

  如今，电梯安全似乎已经成为我们生活中一个无法回避的问题。究竟怎然才能让我们身边的电梯更安全，让所有的人更放心地使用电梯呢？采访中记者了解到了其他一些城市针对电梯安全所采用的一些办法

  采访中记者了解到，在上个世纪90年代中期，北京市质督局就曾规定过住宅电梯的寿命年限，一栋楼如果是单梯，常规使用的寿命为15年，如是双梯，常规使用的寿命在18年左右，根据实际状况可以适当延长。同时还要求电梯使用中，三年左右要进行一次中修，五至六年要进行一次大修。近日，北京市建委又颁布了新的通知，规定电梯运行12年以上就要加强监管，以确保电梯在使用中的安全。

  南京市提出，将电梯的大修、更新改造费用，从原来的维修基金中单独列出来，同时规定不再由业主交纳，改由相关的开发企业提前“埋单”：按着建筑的具体楼层不同，电梯被分成四个级别，每部费用从20万元至60万元不等。电梯“养老金”改为开发商缴后，将被统一缴到一个专门设立的银行账户，以便专项专用。对于已缴过物业维修基金的老房子，仍按旧办法执行。至于房改房，有关部门则争取产权单位承担部分费用，以减轻业主个人负担。

  采访中有关人士建议，政府有关部门要尽快出台有关电梯安全使用的规定，让我市一些进入“病危期”的老旧电梯早日退出“历史舞台”，消除现存的安全风险隐患。