广州火车站的地铁扶梯又长又陡，有乘客感叹：“坐这条电扶梯时我都不太敢往下望。”

  在人流高峰时段，地铁部门有派专人驻守部分重点大客流车站的扶梯口，引导乘客乘坐。

  据新华社电北京市质量技术监督局6日称，北京地铁4号线动物园站扶梯故障直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。另据了解，目前受伤的24名乘客已经出院，其余伤者没有生命危险。

  据北京市特种设备事故调查处理事务中心介绍，造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成主驱动链条脱落，导致扶梯下滑。同时，扶梯中设计有防止电梯反向下滑的保护设施，但在该扶梯的故障代码显示中未显示保护设施的代码信息，即保护设施当时并没发生作用。

  北京市交通委表示，事故电梯为奥迪斯公司生产，建议北京市质监、安监部门对事故具体原因继续调查，并对奥迪斯扶梯设计、制造中有几率存在的缺陷做出详细的调查，必要时应启动召回制度。在调查处理期间，北京市轨道交通建筑设计企业将暂停采购奥迪斯品牌电梯。

  而北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说，截至目前，经过紧急治疗，事故中24名轻伤者已经出院，6名乘客继续接受专业的治疗，均无生命危险。

  7月5日，北京地铁4号线动物园站电梯突然出现故障导致逆行,造成1名男童死亡，30人受伤。

  据了解，北京地铁4号线出事扶梯的生产厂商为奥迪斯电梯(中国)有限公司。而去年12月在深圳地铁一号线国贸站发生的扶梯逆行事件的扶梯，恰恰也是此公司生产的。记者查阅资料显示，奥迪斯电梯公司是目前世界上最大的电梯、扶梯、自动人行道的制造商和服务商。

  作为”地铁大市“的广州是否也采用过此公司的扶梯呢？昨日，广州地铁公司以短信的方式向媒体群发了一条短信，内容是“重要说明：广州地铁没有奥迪斯的扶梯。”不过，记者在地铁官方网上看到，在招标项目一栏中提到，“广州地铁三号线广州地铁三号线天河客运站番禺广场站，广州东站体育西站共18个车站的2台原装日本三菱扶梯、6台原装日本日立扶梯、89台广州日立扶梯、86台苏州迅达扶梯22台斯机房电梯、华师站B出入口1台广州日立扶梯、1台海诺楼梯升降机，珠江新城站A1出入口1台广州日立扶梯、汉溪长隆站2台广州日立扶梯、石牌桥站D出入口2台苏州迅达扶梯2台扶梯，共239台电扶梯”

  记者看到里面提及斯生产的是机房电梯，对此，地铁方面向记者解释，“广州地铁并非绝对没使用奥迪斯牌子的东西，例如有些屏蔽门就是使用奥迪斯的，只是扶梯中没这个牌子。”

  记者经过多方调查了解到，在广州市地铁144个站点中，自动扶梯的生产厂商主要由日立电梯（中国）有限公司、迅达公司、LG公司、三菱等厂家负责。

  “广州好几条线路线的确都是我们的产品。”昨日，日立电梯公司一位技术员和记者说，从一号线、二号线、三号线、四号线以及五号线、八号线，甚至明年才开通的六号线，绝大多数的扶梯都是日立牌子。对于市民比较关注的越秀公园站、江南西站、海珠广场站以及西场站、西村站，“那几个最陡、最长的扶梯都是我们生产的。”这位技术员自豪地说。

  地铁方面也表示，因供货及服务出色，日立电梯曾获广州地铁“优秀供货商”称号。多个方面数据显示，日立电梯曾为地铁一号线台自动扶梯、为二、八号线台自动扶梯、为三号线台自动扶梯、为四号线台自动扶梯等等。

  记者采访中发现，不少乘客对较陡较长的扶梯，心里是有畏惧的，甚至不敢迈脚踏入。据调查，在广州市地铁站台中，最陡的扶梯数越秀公园站。而地铁五号线西场站有一条被市民称为“史上最长”的扶梯。像西场站、越秀公园站那些又陡又长的扶梯，为何不“切短”？“我们是按设计单位专门特制的。”日立公司有关的人说。广州地铁方面也表示，扶梯的具体长度受车站结构和线路走向的影响。目前，部分车站受地质条件和征地拆迁的限制，会加大车站的埋深以避过不利影响，因此会加大扶梯的长度和深度。“但无论如何，所有的扶梯设计都是符合现行的国家标准的。”地铁方面指出，扶梯作为特种安全设备，是有严格的国家规范标准的，符合资质的企业按规范生产后，经过政府质量安全监督管理的机构验收同意后方能投入使用。

  北京电梯商会专家委员会主任彭金声在接受各个媒体采访时表示，现在对电梯的常规使用的寿命问题，国家并未出台标准规定常规使用的寿命的年限。昨日，记者也从广州市质监局特定种类设备安全监察处了解到，目前对于广州市的扶梯，的确没有一个很明确的使用年限，“判定这台扶梯到底能否使用，主要是看它是否能通过年检。”广州市质监局特种设施安全监察处处长黄剑文告诉记者，一旦不能通过年检，根据有关法律法规，要求企业更换。

  昨日，广州地铁公司详细向记者介绍了一台扶梯的常规使用的寿命。据介绍，目前地铁所使用的扶梯是属于大运量的，是特制的，与一般商场所使用的扶梯不同。地铁扶梯主要由主机、外型的钢结构以及各种零部件组成。这几个组成部分的“常规使用的寿命有长有短。”例如寿命最短的是零部件，它的寿命是在日间巡检中发现的，会不定期更换。而扶梯的主机（即带动整个扶梯转动的部位）的寿命约为20年，在20年之后，地铁公司会根据专家的意见来更换；而寿命最长的是市民看到的外型的钢结构，排除外力的破坏，最长能使用40年。

  据了解，在电动扶梯的上、中、下部均有一个紧停按钮，发生意外时，靠近按钮的乘客能马上按下按钮。但是，在日常生活中，如何防止“好奇”人士乱按此按钮呢？地铁方面表示，在地铁站台，经常会有地铁工作人员来回巡查，一经发现有人“恶搞”，会马上阻止。“但专门去恶搞的人还是很少。”

  但为安全起见，根据广州市轨道交通管理条例第44条规定，损害城市轨道交通设施、扰乱城市轨道交通营运秩序或者危害城市轨道交通安全构成治安违法的，由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关法律法规给予行政处罚；构成犯罪的，依照法律来追究刑事责任。

  搭乘扶梯时一定要站稳、扶好。地铁公司呼吁，尤其是抱婴者，绝对不能双手抱着婴儿，而忘记扶住扶梯。

  1.保护脑部。两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。2.保护好胸部。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。

  3.每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧停按钮，若发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有很大成效避免事态的进一步恶化。