前日晚间，深圳市市场监督管理局发布8月6日新安街道融景园电梯事故勘验结果：制动盘磨损超出要求，使电梯平衡系数过小和制动力不足，导致运行中的电梯轿厢快速下滑。

  作为今年第4起电梯安全事故，融景园电梯“溜梯”再次引发社会各界对于电梯安全的广泛关注。在此之前，2013上半年，深圳接连发生3起电梯安全事件，造成一人死亡，数十人受伤。近年来全国平均每年发生电梯事故40起左右，2011年以来电梯事故有增加趋势。深圳电梯事故也自2010年以来逐渐高发。在2012年下半年的一次全市抽检中，200台电梯中37台不合格，以此概率推算，几乎每5台电梯中就有一台存在安全隐患。

  有业内人士认为，使用10至15年的老旧电梯明显部件磨损，存在安全风险；另一方面，电梯维保市场混乱无序，竞相压价降低维保质量，进一步加剧电梯质量安全隐患。

  8月6日晚，宝安区融景园A区一台消防电梯发生“溜梯”，该电梯在1楼时进入13名乘客，到达21层平层开门，电梯就开始向下“溜梯”，边溜边关电梯门，最后轿厢被卡在4层与5层之间。此次电梯事故共导致12名乘客不同程度受伤。

  前日晚间发布的事故勘验报告称，该电梯轿厢因装饰而增加约200公斤重量，但未相应调整导致平衡系数过低（平衡系数为0.28），不符合厂家0.48的要求；且制动器的制动盘磨损超出要求，其制动器气隙为0.95毫米，超过制造厂家小于等于0.9毫米的要求。电梯上行制动试验制停距离超过制造厂家小于等于3.13米的标准，载重超过额定载荷的25%。

  技术勘验认定，电梯故障根本原因是制动器的制动力不足和平衡系数过小。导致制动器制动力不足的原因是制动器的制动盘磨损超出要求；电梯平衡系数过小时，制动器需要出示比平衡系数一般的情况下更大的制动力。

  根据之前的调查的最终结果显示，涉事电梯于2003年投入到正常的使用中，属于时长超过10年的“老龄化”电梯，配备持证安全管理人员，已办理了电梯使用登记证，未购买相关责任保险。8月1日——事故发生五天前——刚刚进行过日常养护，维保单位为伟达电梯（深圳）有限公司。

  2013上半年，深圳接连发生3起电梯安全事件，有必要注意一下的是，罗湖长虹大厦事故电梯维保单位同为伟达电梯（深圳）有限公司。在6月28日市市场监督局发布的今年上半年电梯监督抽查结果中，伟达（深圳）也属三家不合格企业之一。此次融景园电梯事故后，伟达电梯深圳公司未向外界做任何解释。

  与此次涉事的融景园老龄化电梯相同，此前罗湖区长虹大厦“5·15”事故电梯也已经有近19岁“高龄”，亦属于老旧电梯，老龄化电梯的数量与质量堪忧。

  资料显示，目前深圳市共有电梯10万余台，总量居全国第三，且每年新增1万台。其中投用超过18年的电梯（按1994年年底前注册的电梯计）共2471台。这些电梯由于使用年数的限制较长，机械和电气控制管理系统有几率发生老化，安全性和可靠性下降，易发生故障甚至引发事故。

  2012年9月，市市场监督管理局从当时全市191家电梯维修保养单位中随机抽查了100家单位，每家单位随机抽查其所保养的2台电梯。在200台被抽查电梯中，有37台电梯存在抽查项目不合格的情况，差不多每五台电梯就有一台存在安全隐患。

  据官方公布，抽查不合格的电梯，其发生故障的原因众多，主要是电梯安全技术档案不齐全、部分安全防护装置缺少或失效，甚至部分零部件损坏，未及时修复。

  根据一业内人士介绍，业内一般认为电梯的寿命上限为20年，除日常定期保养维护之外，3至5年需要一次大修，一般10至15年就需要仔细考虑更换新梯，“但实际上，各方为节省本金，基本上还能用就成。”

  中国电梯协会会长李守林认为，因为都会存在的配置数量不足问题，使得全方面进入“老龄化”，同时面临大客流、高负荷等使用情况，使用管理和维保又不到位，作业人员素质低，乘客自身安全意识淡漠等危险，安全形势严峻。

  安全隐患另一面源自于低质量维修保养。近年来深圳电梯维保公司数激增，10万台电梯存量市场驻扎有约300家维保企业，竞争异常激烈。恶性压价、低价中标成为众多维保企业生存之下的无奈之选。

  一位不愿具名的电梯维保公司负责这个的人说，公司压力很大，很多物业选择维修电梯时更看重报价，一些零件能不换尽量不换，电梯能用就行，“价格是决定性因素，你不做自然有人做。”

  低价只能让维保企业想办法尽量压缩控制成本，偷工减料、减少检验测试的项目、扩大检验测试周期、压缩人员薪资支出等现象在所难免。

  据深圳市特种设备行业协会相关负责的人介绍，因为零部件比较多，电梯这一特定种类设备的常规使用的寿命和运行安全更在于安装后的维护保养，按照国家技术监督局规定，每超过15天要保养一次，但真实的操作中，甚至会出现“没出问题就不检测，抱着应该没事的侥幸心理”的情况。

  电梯维保企业自有苦衷。一位电梯维保公司经理表示，为控制成本，一些物业公司只是更换控制管理系统或者能耗高的部件，恶性市场之间的竞争使得行业利润越来越薄，整个行业工资水平也只能原地踏步。

  一位电梯维修工和记者说，一个工人一个月维护20至30台电梯较为贴切，但实际上工作量很大，工资也就三千多，“单位都是为减少成本啊，人越少越挣钱。”他认为许多电梯事故原因是电梯老化，出厂时质量也不过关，“有厂家为省钱把一些功能简化了，比如到站钟或显示器，这也不安全。”

  为杜绝融景园类似事故再度发生，市场监督局方面表示，苏州迅达公司和14家维保单位已于8月14日起共同对173台同型号电梯展开排查，计划对已经装饰过轿厢的电梯，特别是加装大理石地面加大轿厢重量的电梯进行载荷试验。

  事实上，在“5·15”罗湖长虹大厦电梯事故之后，市特检院就在全市范围内展开1万台电梯紧急大抽查。重点抽查涉事型号电梯和有“前科”的维保公司保养的电梯；使用年数的限制超过10年的电梯；机场、商场、学校、医院等人员密集场所使用的电梯。对不合格电梯责令使用单位限期整改。但抽查结果目前尚未向社会公布。

  随后，《深圳市电梯安全监管方式改革方案》（征求意见稿）出台，旨在强化企业责任，引导市场调节，细化部门监管等。例如，将制造厂商应维保工作纳入售后服务范畴；建立维保企业信用档案，建立退出机制；优化物业专项维修资金申请程序，加快老旧电梯更新改造。

  “该改革方案已进入法制办程序，我们也希望尽快出台，进一步规范各方权责。”深圳市特设处处长张少标表示，对于电梯安全事故，有关部门一定会追查到底，对相关责任人从严从重查处。对违规严重的电梯维保单位，将坚决予以吊证。

  本报讯 （记者潘播）8月14日，罗湖区宝安北路旭飞华天苑发生电梯急坠事故，电梯从17层开始下坠至12楼与11楼之间，近20名乘客被困半个小时，除部分乘客受惊吓之外，所幸并无人员受伤。据了解，昨日上午市市场监督局相关工作人员已前往事故现场勘验，相关工作人员表示电梯事故因部件老化、制动盘磨损所致，会责令相关单位限期整改。

  据事件亲历者王先生回忆，前日早上八时左右，他从29楼进入电梯，下行至17楼电梯已经满员。“像是钢索之类的东西断了一样”，一声巨响之后，电梯开始急速下坠，3秒钟之内降至11楼与12楼之间，电梯显示器显示为12楼。据他回忆，电梯上铭牌显示4月份才检查过。涉事电梯为日立电梯。资料显示，旭飞华天苑小区建于1999年，属于深圳早期小户型公寓。据王先生估计，该小区电梯使用时间至少在10年以上，自己搬入该小区一年多时间内，还未见过电梯停运做日常保养维护。

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